نوشته‌ها

جزییات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار

جزییات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار

جزییات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار/الزام دولت به خرید باقیمانده سهمیه سوخت مردم

عضو هیئت رئیسه مجلس با تشریح جزییات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار،از الزام دولت به خرید باقیمانده سهمیه سوخت مردم با ۹۰ درصد قیمت فوب خلیج فارس خبر داد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، احمد امیرآبادی فراهانی با اشاره به “طرح سهمیه‌بندی بنزین سرانه خانوار”  در صحن علنی مجلس به صورت عادی اعلام وصول شد، اظهار کرد: براساس این طرح ماهانه به هر فرد 30 لیتر بنزین سهمیه‌ای پرداخت خواهد شد که به کارت سرپرست خانوار واریز می‌شود، و سرپرست فرصت دارد تا پایان ماه آن را مصرف کند.

وی ادامه داد: اگر مقداری از سهمیه باقی بماند زمانیکه دولت می‌خواهد کارت سرپرست را مجدد شارژ کند، موظف است کل باقی مانده آن را براساس قیمت 90 درصد فوب خلیج فارس خریداری و به حساب سرپرست واریز کند که زیرساخت‌های این طرح توسط شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی آماده شده است.

نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه در این طرح قیمت سی.ان.جی و گازوئیل گران نخواهد شد، افزود: تاکید داریم که سرانه مورد نیاز حمل و نقل عمومی گران نشده و سهمیه بنزین هم به تاکسی‌ها تعلق گیرد.

وی افزود: اگر نفت گران شود و قیمت فوب افزایش پیدا کند کسی که مصرف بنزین کمتری دارد پول بیشتری دریافت خواهد کرد. ما بنزین به کسی نمی‌دهیم بلکه یارانه بنزین می‌دهیم.

عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با اشاره به اثر تورمی اجرای این طرح گفت: براساس بررسی مرکز پژوهش‌های مجلس اثر تورمی این طرح در دهک‌های بالا 4 درصد بوده و در دهک‌های پایین حتی ضریب جینی را بهبود می‌بخشد. برخی دنبال این طرح را قبول ندارند، لذا می‌گویند که هرکسی باید به پمپ بنزین مراجعه کند و سهم خود را در گالن بگیرد اما اینگونه نیست.

وی با بیان اینکه پیش‌بینی شده 20درصد از درآمد دولت از این طریق به گازسوز کردن تاکسی‌ها و وانت‌بارها اختصاص یابد،‌ البته به آن‌ها فرصت داده می‌شود تا خودرو خود را گازسوز کنند تا کرایه‌ها گران نشود، توضیح داد: 20درصد از این درآمد نیز به مردم اختصاص می‌یابد تا خودرو خود را گازسوز کنند که این مبلغ به صورت وام خواهد بود. 60 درصد باقیمانده نیز برای اشتغال‌زایی در اختیار دولت قرار خواهد گرفت. پیش‌بینی می‌کنیم با اجرای این طرح 10 تا 15 میلیون لیتر کاهش مصرف خواهیم داشت.

امیرآبادی در پاسخ به این سؤال که چنین شرایطی در طرح هدفمندی یارانه‌ها هم پیش‌بینی شده بود اما آنگونه که باید به بخش‌های لازم اختصاص پیدا نکرد، گفت: در طرح هدفمندی یارانه‌ها قانون به درستی اجرا نشد، رئیس‌جمهور وقت در این طرح به همه یارانه داد، در حالی که 50 درصد این طرح اختصاص یارانه نقدی بود.

عضو هیات رئیسه مجلس  به خانه ملت گفت: در این طرح به کسی یارانه مستقیم پرداخت نمیشود که با کمبود منابع مالی روبرو شویم، بلکه به هر فرد 30 لیتر بنزین تعلق میگیرد که به حساب سرپرست خانوار واریز می‌شود، سرپرست می‌خواهد این بنزین را مصرف کند یا اجازه دهد دولت بفروشد، تصمیم با خودش است.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
واقعی سازی قیمت خودرو اولویت وزارت صمت

واقعی سازی قیمت خودرو اولویت وزارت صمت

در سال جهش تولید و در سالی که مردم با شدیدترین مشکلات اقتصادی ناشی از تحریم و شیوع کرونا رنج می برند وزارت صنعت، معدن و تجارت بدون وزیر و بلاتکلیف مانده است.

کارگر آنلاین : حسین مدرس خیابانی وزیر پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت به مجلس؛  روز چهارشنبه ۲۲ مرداد ۹۹ در حالی که پیش از این به مدت ۳ ماه  سرپرست وزارتخانه مذکور بود رای اعتماد مجلس شورای اسلامی را کسب نکرد و بدین ترتیب وزارتخانه‌ای که مدت‌هاست از سوی دولت تلاش وصف ناپذیری برای تفکیک آن به دو بخش بازرگانی و صنعت صورت می‌گیرد بدون وزیر ماند.
به گزارش فارس حسین مدرس خیابانی وزیر پیشنهادی وزارت صمت به مجلس،  پس از عزل ناگهانی رضا رحمانی در ۲۲ اردیبهشت ۹۹ طی حکمی از سوی رئیس جمهور به عنوان سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب شد و این انتصاب در حالی بود که مدرس خیابانی پیش از آن به مدت یکسال به عنوان قائم مقام وزارت صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی در این وزارتخانه خدمت می کرد.

عزل رضا رحمانی حاشیه‌های زیادی داشت و یکی از حاشیه‌های مطرح شده درباره این عزل بر اساس اظهارات رحمانی این بود که به دلیل عدم تلاش در مجلس برای لابی با نمایندگان درخصوص تشکیل وزارت بازرگانی توسط واعظی مسئول دفتر رئیس‌جمهور تهدید به برکناری شده بود.

رضا رحمانی طی نامه‌ای به رئیس‌جمهور اعلام کرد که ۱۷ اردیبهشت ۹۹، محمود واعظی او را تهدید کرده در صورت رأی  نیاوردن طرح تشکیل وزارت بازرگانی در مجلس برکنار خواهد شد. که با توجه به عدم رای اعتماد نمایندگان مجلس به طرح مذکور در مورخ ۲۱ اردیبهشت امسال، یک روز بعد در  ۲۲ اردیبهشت پس از عدم رای نمایندگان مجلس به تفکیک وزارت صمت، واعظی در تماس با رضا رحمانی از وی خواست تا از سمت خود استعفا دهد.

پس از این عزل اجباری، حسین مدرس خیابانی به سمت سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب شد تا اینکه پس از گذشت سه ماه و دقیقا در آخرین روز از فرصت قانونی یک وزارتخانه برای داشتن سرپرست در مجلس شورای اسلامی حضور یافت اما با عدم رأی اعتماد مجلس به وی این وزارتخانه بدون وزیر ماند.

گفتنی است،‌بر اساس اصل 135 قانون اساسی، رئیس‌جمهور می‌تواند برای وزارتخانه‌ای که وزیر ندارد حداکثر برای مدت سه ماه سرپرست تعیین کند.

لذا با توجه به اینکه وزیر پیشنهادی رئیس‌جمهور برای وزارت صمت رأی اعتماد مجلس را کسب نکرد و بر اساس قانون اساسی یک وزارتخانه فقط به مدت سه ماه می‌تواند با حضور سرپرست اداره شود، در حال حاضر وزارت صنعت، معدن و تجارت  بدون وزیر مانده است.

این ‌در حالی است که مسؤولان در سال جاری با توجه به فشارهای اقتصادی بسیار شدید حاکم بر مردم،‌ تورم، شیوع بیماری کرونا که اثرات مخربی بر اقتصاد کشور داشته است و همچنین لزوم توجه به امر تولید در سالی که توسط مقام معظم رهبری با عنوان جهش تولید نامگذاری شده است باید اهتمام ویژه‌ای به این وزارتخانه که مستقیم با معیشت، اشتغال و تولید سر و کار دارد، داشته باشند این وزارتخانه بدون وزیر، سرپرست و بلاتکلیف مانده است.

 

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
آخرین خبرهای اقتصادی از فولاد

آخرین خبرهای اقتصادی از فولاد

اقتصادنیوز: سخنگوی‌ کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به بررسی وضعیت فولاد در جلسه این کمیسیون گفت که براساس گزارش ارائه شده در این جلسه در حوزه فولاد نه تنها وارداتی صورت نمی گیرد بلکه صادرکننده نیز هستیم.

به گزارش ایلنا، حجت‌الله فیروزی با اشاره به حضور نمایندگان انجمن فولاد، نوردکاران، مرکز پژوهش‌ها و اتاق بازرگانی در نشست عصر امروز (سه‌شنبه) کمیسیون صنایع گفت: عرضه نشدن تمام محصولات فولادی در بورس دلیل اصلی نابسامانی بازار است. در حال حاضر در خوشبینانه ترین حالت تنها ۳۰ درصد فولاد تولید شده در  بازار عرضه می شود، بنابراین تعادل عرضه و تقاضا از بین رفته است.

وی با بیان اینکه عرضه قطره چکانی فولاد، مشکلات را حل نمی کند، افزود: براساس گزارش  انجمن تولیدکننده فولاد، در حال حاضر ۳۰ میلیون تُن فولاد در داخل تولید می شود اما نیاز کشور در پیک مصرف ۱۵ میلیون تُن است حال این سوال ایجاد می شود که چرا بازار فولاد نابسامان است؟

نماینده فسا در مجلس یادآور شد: براساس گزارش ارائه شده در حوزه فولاد نه تنها وارداتی صورت نمی گیرد بلکه صادرکننده نیز هستیم. نخ تسبیح ارتباطات سیستمی در فولاد پاره شده و با توجه به هزینه های بالاسری برق، آب و گاز با ریال دلیلی برای افزایش قیمت محصولات فولادی وجود ندارد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس اضافه کرد: اصلاح قیمت پایه و اصلاح سازوکار عرضه از جمله راهکارهای ساماندهی بازار فولاد است. نمایندگان در این نشست از آشفتگی شدید بازار، خام فروشی و صادرات بی ضابطه انتقاد کردند و در نهایت مقرر شد گروهی با حضور انجمن های فولادی با مسئولیت آقای تقی پور تشکیل شود تا مشکلات حوزه فولاد بررسی و حلقه های مفسده احصا شود تا تصمیمات لازم اخذ شود.
شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
لاستیک دولتی یا غیردولتی نداریم!

لاستیک دولتی یا غیردولتی نداریم!

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر گفت: تایر هم اکنون با نرخ مصوب عرضه می‌شود و نرخ دولتی یا غیر دولتی ندارد.

مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با بیان اینکه قیمت تایر از سال گذشته تاکنون ۵۵ درصد افزایش قیمت داشته است، گفت: در حال حاضر تایر دولتی یا غیر دولتی نداریم و تایر هم اکنون با نرخ مصوب عرضه می شود. تمام فروشندگان باید بر اساس نرخ مصوب اقدام به فروش تایر کنند.

سخنگوی انجمن صنف تایر با بیان اینکه با موافقت سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، قیمت مصوب انواع تایر تولید داخل کشور ۲۵ درصد دیگر افزایش یافته است که با محاسبه ۳۰ درصد دیگر افزایش علی‌الحسابی که همین یک‌ماه پیش اعمال شده بود، قیمت لاستیک در بازار کشور به‌طور رسمی تا ۵۵ درصد افزایش یافته است، تشریح کرد: تمام تولید کنندگان تایر دارای نمایندگی هستند و بر این اساس اقدام به فروش لاستیک با قیمت جدید می کنند.

 

تنها با بیان اینکه تغییرات نرخ ارز به شدت در قیمت تایر تاثیر گذار است، گفت: تمام تایرهای سواری در کشور ساخت داخل هستند اما بر اساس نوسانات نرخ ارز قیمت گذاری می شوند چرا که مواد اولیه برای تامین این کالا از خارج وارد می شود و این واردات باعث نوسانات نرخ تایر می شود.

او در خصوص مراکز فروش لاستیک در کشور، گفت: تولیدکنندگان بسیاری در کشور وجود دارد و هر کدام دارای تعداد زیادی نمایندگی هستند که افراد می توانند به سایت هر نمایندگی مراجعه و کالای مورد نظر را از آنجا خریداری کنند.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر بیان کرد: عرضه لاستیک‌های وارداتی و تولید داخل با ارز نیما نیز باید به طور کامل در سامانه جامع تجارت ثبت و از طریق شبکه مجاز با ثبت کامل اطلاعات خریدار، شماره پلاک، کارت پیمایش، میران پیمایش و… صورت گیرد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
خودرو دیگر گران نمی‌شود

خودرو دیگر گران نمی‌شود

اقتصادنیوز :‌سرپرست وزارت صمت گفت: می‌توانم بگویم آن اتفاقی که در خرداد ۹۹ برای خودرو افتاد و افزایش قیمت غیر متعارف که نسبت به بقیه کالاها داشت، دیگر اتفاق نخواهد افتاد. اگر اقتصاد کشور تنظیم شود و قیمت همه کالاها متعادل شود، قیمت خودرو نیز متعادل خواهد شد.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از رویداد۲۴ ،حسین مدرس خیابانی سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره قیمت خودرو و آینده بازار آن صحبت‌هایی را مطرح کرده که در ادامه می‌خوانید.

* ۳ ماه پیش که من سرپرست وزارت صنعت شدم قیمت پراید در بازار ۹۰ میلیون تومان بود که با طرح های ما به ۶۲ میلیون تومان رسید. ما عرضه خودرو را افزایش دادیم، تعداد خودروهای ناقص را کاهش دادیم و در نتیجه تحویل خودرو افزایش یافت. در بخش تقاضا نیز کار کردیم و تقاضای خرید خودرو را واقعی کردیم به طوری که در شرایطی که عده‌ای مشغول کاسبی در بازار بودند اعلام کردیم افرادی که طی ۳ سال اخیر از خودروسازان خرید نکرده و پلاک فعال ندارند، با شرط رهن یک ساله سند می‌توانند برای خرید از کارخانه ثبت‌نام کنند.طرف تقاضای خرید خودرو را واقعی کردیم. با این حال برای خرید ۲۵ هزار دستگاه خودرو در فروش فوق‌العاده ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار نفر بیشتر با هدف کاسبی ثبت‌نام کردند، چون اختلاف قیمت کارخانه و بازار بالا بود.

* همزمان به شورای رقابت نیز اعلام کردیم که قیمت خودرو را به‌روزرسانی کند. به آنها گفتیم « شما به نفع چه کسی کار می‌کنید؟ مصرف‌کننده که خودرو را با قیمت ۸۰، ۹۰ میلیون تومان می‌خرد، کارخانه هم با قیمت ۴۰ میلیون تومانی می‌فروشد و زیان می‌دهد.» اسناد و مدارک را به شورا ارائه کردیم.

* قیمت ورق فولاد و مواد پتروشیمی بر اساس نرخ بورس تعیین می‌شود که بر قیمت تمام شده خودرو تأثیرگذار است. در عین حال بر احتکار خودرو در پارکینگ‌ها نیز نظارت شد. جمع این اقدامات باعث کاهش قیمت خودرو شد. این مسئله تا زمانی ادامه داشت که قیمت ارز تکان نخورده بود. حالا اقتصاد کشور جابه‌جا شده است، با شرایط آن روز، آن اقدامات خوب بود، اگر آن کارها انجام نمی‌شد حالا باید چه کار می‌کردیم؟ هنوز هم باید ۱۰ میلیون نفر برای ۳۰ هزار خودرو ثبت‌نام می‌کردند.

* نرخ ارز حالا به ۱۸ هزار تومان رسیده و اگر قیمت خودرو را با این رقم مقایسه کنیم مشخص می‌شود که نرخ‌ها چقدر باید باشد. شرایط محیطی در اردیبهشت ماه با شرایط محیطی حالا کاملاً متفاوت است. ما آن زمان به موفقیت رسیدیم، آن موقع برای ۲۵ هزار دستگاه خودرو، ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند اما هفته پیش برای ۱۵ هزار دستگاه خودرو ایران خودرو فقط ۲۰۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند. یعنی کاسب‌ها کمتر شده‌اند و قیمت‌ها واقعی‌تر شده است. در این شرایط هزینه‌های تولید بالا رفته و هنوز هم قطعه‌ساز و خودروساز معتقدند که زیان می‌دهند. حالا مردم باید چه کار کنند؟ مردم باید تلاش کنند، ما هم باید خودروی قسطی عرضه کنیم، وام بانکی بدهیم یا اقشار آسیب‌پذیر را شناسایی کنیم وگرنه تولید باید جور آن را بکشد.

* اصلاً پیش بینی در مورد افزایش قیمت دلار در دولت وجود نداشت. دو متغیر محدودکننده بیرونی و محیطی با هم تلاقی پیدا کردند، شدت تحریم ها و کرونا. کرونا مرزها را بست و تجارت ما را محدود کرد، در همین حال شدت تحریم ها نیز تجارت ما را محدود کرد. عده ای نیز با دستور، ارز را از بازار جمع کردند و برخی نیز روغن داغش را زیاد کردند. فضای التهاب روانی هم شکل دادند و انتظار تورمی نیز ایجاد کردند. اگر ارز روی یک نرخ ثابت می ماند، می شد کشور را اداره کرد ولی اینکه دائم بگویند قیمت بالاتر می رود به مردم فشار وارد کرد و اقتصاد را با نااطمینانی روبرو کرد.

* با توجه به اینکه خودروسازان بزرگ دارای شبکه انحصار هستند، آزادسازی قیمت خودرو مورد درخواست ما نیست. نمی گوییم که با این موضوع موافقیم یا مخالفیم، ولی درخواست ما واقعی سازی قیمت خودرو است. در حال حاضر خودروسازان محصولاتشان را زیر قیمت تمام شده عرضه می کنند. درخواست ما این است که شورای رقابت، سازمان حسابرسی یا هر نهاد نظارتی، اسناد و مدارک خودروسازان را بررسی کنند و حداقل با فروش با قیمت تمام شده موافقت کنند. نمی‌توان انتظار داشت که خودروسازان، خودرو تولید کنند و تیراژ را افزایش دهند ولی محصولاتشان را زیر قیمت تمام شده عرضه کنند. آزادسازی قیمت‌ها نه، ولی با واقعی شدن قیمت موافقیم و درخواست ما این است.

* می‌توانم بگویم آن اتفاقی که در خرداد ۹۹ برای خودرو افتاد و افزایش قیمت غیر متعارف که نسبت به بقیه کالاها داشت، دیگر اتفاق نخواهد افتاد. اگر اقتصاد کشور تنظیم شود و قیمت همه کالاها متعادل شود، قیمت خودرو نیز متعادل خواهد شد. برای خودرو یک اتفاق دیگری افتاده بود. عده‌ای سفته‌بازی و کاسبی می‌کردند، حالا ما تلاش می‌کنیم قیمت واقعی را به کارخانه بدهیم. البته خودروساز نیز مؤظف است با داخلی‌سازی، هزینه‌های تولید را کاهش دهد، دارایی‌های غیر مالی‌اش را بفروشد، شرکت‌های اضافی را بفروشد. پرداختی‌های غیرمتعارف را قطع کند و بهره‌وری خود را افزایش دهد. خودروساز هم باید قیمت تمام شده خودرو را کاهش دهد.

* الان واردات متوقف است ولی مادام‌العمر که متوقف نیست، بالاخره خودروساز باید بتواند رقابت کند. الان بهترین فرصت برای اثبات خودروسازان است تا کیفیت تولیداتشان را افزایش دهند و بهره‌وری خود را بالا ببرند، در فرصت تحریم باید خودروسازان ما روی پای خود بایستند. سال‌هاست خودروساز‌ها به یک شمع تکیه داده‌اند، تا کی می‌خواهند مانند بچه‌ تاتی تاتی کند؟ باید بزرگ شوند. طی دو سال اخیر که خودروسازان خارجی از ایران رفته‌اند، خودروسازان ما تقریباً هویت مستقلی پیدا کرده‌اند. باید روی پای خود بایستند تا اگر در سال‌های آینده درهای واردات باز شد، اجازه جولان به خودروهای خارجی در بازار ایران را ندهند.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.

خبر خوش سرپرست وزارت صمت درباره قیمت خودرو

خبر خوش سرپرست وزارت صمت درباره قیمت خودرو

سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: با اقدامات انجام شده در دو ماه گذشته بخصوص منطقی سازی قیمت کارخانه‌ای خودروها و افزایش عرضه و کنترل نرخ ارز، بازار خودرو به تعادل نزدیک می‌شود.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایرنا، “حسین مدرس خیابانی” در خصوص آشفتگی این روزهای بازار خودرو و اقدامات وزارت صنعت برای بازگشت آرامش به بازار، افزود: شرایطی که امروز در بازار خودرو با آن مواجه ایم با دو ماه پیشتر متفاوت است.

به گفته این مقام مسوول، دو ماه پیش شورای رقابت هنوز اسناد و مدارک دریافتی از خودروسازان را به طور کامل بررسی نکرده و در قیمت تمام شده خودروها بازنگری نکرده بود، به همین دلیل فاصله زیادی بین قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها افتاد.

وی اظهار داشت: به همین دلیل تقاضای غیر واقعی در بازار وجود داشت و عده ای از این فاصله قیمتی ایجاد شده کاسبی می‌کردند.

مدرس خیابانی، به طور نمونه به برنامه‌های پیش فروش دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد که برای ۲۵ هزار دستگاه خودرو، بیش از پنج میلیون و ۷۰۰ هزار نفر ثبت نام کردند و خودروسازان در نهایت مجبور به قرعه‌کشی شدند.

وی خاطرنشان کرد: در آن مقطع زمانی دو اقدام به انجام رسید، یکی اینکه تقاضاها را واقعی کنیم تا افرادی که مصرف کننده واقعی خودرو هستند موفق به ثبت نام شوند و اقدام دوم، ارائه قیمت‌های واقعی خودرو بود.

این مقام مسوول با اشاره به برگزاری جلسات متعدد با شورای رقابت به این منظور، تشریح کرد: بخشی از مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو از جمله ورق های فولادی، محصولات پتروشیمی، فلزات اساسی و غیره تابع شرایط بورس است.

ایران خودرو و سایپا

فاصله قیمتی بازاری و کارخانه کاهش یافته است

وی با بیان اینکه خودروسازان هنوز معتقدند که زیر قیمت تمام شده خودرو تولید می‌کنند، به زیان انباشته ۴۰ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا اشاره و خاطرنشان کرد: با اقدام‌های انجام شده اکنون فاصله قیمتی بازاری و کارخانه کمتر شده و عطش افراد برای ثبت نام کاهش یافته است.

تاثیر قیمت‌ها از نرخ ارز

مدرس خیابانی ادامه داد: شرایطی که امروز در بازار خودرو مشاهده می شود، ناشی از افزایش نرخ ارز است و همه خودروهای داخلی و خارجی از این قضیه متاثر شده اند.

وی در خصوص خودروهای خارجی نیز گفت: قیمت این خودروها به دلیل ممنوعیت واردات افزایش یافته است، زیرا امروز کشور انتخاب کرده که واردات خودرو خارجی نداشته باشد و از توان داخل خود استفاده کند.

سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه قیمت خودروهای داخلی نیز متاثر از نرخ ارز شده است، تاکید کرد: اگر با تلاش های بانک مرکزی نرخ ارز کنترل شود، بازار خودرو بیش از پیش به تعادل نزدیک خواهد شد.

قیمت روز خودرو

وی خاطرنشان کرد: ما برای متعادل کردن بازار، عرضه خودرو را افزایش داده ایم، به طوری که در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۱۹ درصد تولید خودرو و ۳۰ درصد تحویل خودرو به مشتریان افزایش یافته، همچنین تعداد خودروهای ناقص خودروسازان ۷۱ درصد کاهش یافته و میزان تعهدات معوق در اکثر خودروها صفر شده است.

مدرس خیابانی تاکید کرد: مراقبت و کنترل نرخ ارز بسیار مهم است وگرنه افزایش قیمت روی همه کالاها از جمله خودرو اتفاق خواهد افتاد.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
شیب تند افزایش قیمت ها در بازار خودرو

شیب تند افزایش قیمت ها در بازار خودرو

اقتصاد نیوز: با بازگشت افزایش قیمت ها به بازارهای موازی و همچنین جهش خیره کننده قیمت طلا در بازار های جهانی افزایش قیمت ها در بازار خودرو شتاب بیشتری به خود گرفت.

به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از خبرآنلاین:طی هفته گذشته افزایش قیمت ها در بازار های موازی مثل طلا، ارز و سکه با شتاب سابق ادامه یافت به گونه ای که قیمت طلادر بازارهای جهانی تا مرز ۲ هزار و ۱۰۰ دلار پیش رفت و بازار خودرو نیز متاثر از بازار های موازی طی هفته اخیر افزایش قیمت چشمگیری را در برخی از مدل های خودرو تجربه می کند به گونه ای که قیمت خودرو پژو پارس اتوماتیک از ۱۶۷میلیون تومان در ۱۲ مرداد ماه امروز پس از گذشت ۵ روز به قیمت ۱۹۰ میلیون تومان رسیده است و قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز تا ۲۹۸ میلیون تومان بالا رفته است و قیمت خودرو هایما اس نیز تا ۵۶۰ میلیون تومان بالا رفته است.

این افزایش قیمت ها تنها به مدل خودروهای گروه پژو محدود نشده است و خودروهای پراید نیز افزایش قیمت چشمگیری را طی چند روز اخیر تجربه کرده اند به گونه ای که قیمت خودرو پراید ۱۱۱ در حد فاصله ۵ روز اخیر از ۹۰ میلیون تومان به ۹۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است و قیمت پژو ۱۳۱ نیز از  ۷۹ میلیون تومان به ۸۲ میلیون تومان افزایش یافته است.

 در بین دیگر خودروهای داخلی، قیمت ساینا یکی از محصولاتی که قرار است بخشی از جای خالی پراید را پر کند، به ۱۰۸ میلیون تومان رسیده است. همچنین تیبا به‌عنوان جانشین اصلی پراید نیز این روزها قیمتی حدودا ۹۷ میلیون تومانی دارد. با توجه به اینکه پراید حذف شده، چیزی به تحقق پیش‌بینی کارشناسان مبنی بر رسیدن کف قیمت خودرو به ۱۰۰ میلیون تومان (در بازار آزاد) نمانده است.

در بین خودروهای مونتاژی نیز قیمت خودرو پژو ۲۰۰۸ که در ۵ روز گذشته ۷۱۵ میلیون تومان اعلام شده بود امروز به بالاتر از ۷۴۰ میلیون تومان رسیده است و قیمت خودرو مزدا ۳ نیز در نزدیکی ۸۲۰ میلیون تومان قرار دارد.

[چرا قیمت در بازار خودرو باز هم گران شد؟]

کارشناسان بر این باورند که افزایش قیمت خودرو بیشتر تحت تاثیر افزایش قیمت آن از درب کارخانه است و افزایش قیمت مواد اولیه ساخت خودرو به گرانی ها در این بازار دامن زده است چراکه در هفته گذشته با اعلام افزایش مجدد نرخ لاستیک گرانی ها در بازار خودرو شدت گرفته است و بنابر عقیده کارشناسان افزایش نرخ ارز همسو با سایر عوامل منجر به گرانی در این بازار شده است.

در حالی که مسئولین تامین تقاضا موجود در بازار را راه حلی برای کنترل قیمت ها در این بازار می دانند کارشناسان بازار خودرو بر این عقیده اند که در حال حاضر اقدامی در جهت تامین تقاضا مصرف کننده در بازار صورت نمی گیرد و خودروسازان در حال تحویل معوقات خود هستند چراکه در شرایط فعلی مصرف‌کننده نمی‌تواند با مراجعه به نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز، خودروی مورد نظر خود را با قیمت کارخانه خریداری کند.
شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
بلاتکلیفی بیش از یک هزار خودروی وارداتی در گمرک

بلاتکلیفی بیش از یک هزار خودروی وارداتی در گمرک

سخنگوی گمرک گفت: حدود یک هزار و ۱۰۰خودرو وارداتی بدون ثبت سفارش در گمرک بلاتکلیف هستند که نمی‌توانند مجوز ترخیص دریافت کنند.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، روح‌الله لطیفی با اشاره به اینکه سال گذشته ۱۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو وارداتی در گمرکات کشور وجود داشت، افزود: حدود هفت هزار دستگاه خودرو تا تیرماه سال گذشته ترخیص و پنج هزار و ۱۰۸ خودرو باقی مانده بود که دارای اسناد ناقص بودند.

وی افزود: از تعداد خودروها با سند ناقص حدود یک‌هزار و ۱۰۰ خودرو ثبت سفارش نشدند و سه هزار دستگاه پرونده قضایی داشتند و حدود ۲۳۷ خودرو نیز دارای پلاک منطقه آزاد اروند بودند.

لطیفی با اشاره به ۳۰۰ دستگاه خودرو باقی مانده از سنوات قبل خاطرنشان کرد: یک هزار و ۴۸ خودرو نیز روند قانونی ثبت سفارش، پرداخت حقوق و عوارض را تا در خروج به انجام رسانده بودند اما به دلیل پایان یافتن مهلت سه ماهه تیرماه گذشته نتوانستند خودروی خود را از گمرک خارج کنند.

سخنگوی گمرک با اشاره به مهلت سه ماهه دوم در بهمن ۹۸ تا اردیبهشت ماه سال جاری به پیشنهاد گمرک برای خروج پنج هزار و ۱۰۸ خودروی باقی مانده، اظهار داشت: یک هزار و ۳۸۹ خودرو توانستند با طی کردن مراحل قانونی از گمرک ترخیص شوند.

به گفته وی، خودروهای دارای پرونده قضایی که مشکوک به قاچاق یا بدون اسناد دقیق هستند شامل فرصت سه ماهه نمی‌شوند و مصوب شده تا هر زمانی بتوانند حکم برائت دریافت کنند پس از پرداخت حقوق و عوارض گمرکی می‌توانند خودرو را از گمرک ترخیص کنند.

سخنگوی گمرک گفت: بعد از پایان مهلت سه ماه در اردیبهشت ماه به درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت به دلیل شرایط حاکم بر کشور به دلیل شیوع کرونا و محدودیت‌های تردد مهلت سه ماهه دیگری از تیرماه سال جاری آغاز شد.

وی افزود: از حدود یک هزار و ۲۶۰ خودرویی که باید تعیین تکلیف شوند یک‌هزار و ۱۰۰ دستگاه ثبت سفارش نشده اند و با توجه به قانون ممنوعیت ثبت سفارش جدید نمی‌توانند مراحل قانونی را انجام دهند و تنها در صورتی این امکان فراهم می‌شود که مصوبه جدیدی مبنی بر ثبت سفارش خودروهایی که پیش از این قانون به گمرک وارد شده اند تصویب شود.

لطیفی با اشاره به اینکه در مهلت سه ماهه جدید حدود ۱۶۰ خودرو می‌تواند از گمرک خارج شود، تاکید کرد: یک هزار و ۱۰۰ خودرو در گمرک کشور باقی خواهند ماند که پس از پایان مهلت سه ماهه، سه راه پیش رو دارند یا باید به کشور مبدا برگردند یا متروک شوند یا در اختیار سازمان اموال تملیکی برای تعیین تکلیف قرار بگیرند.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
چرا حجم زیادی کالای وارداتی در مناطق آزاد دپو شده است؟

چرا حجم زیادی کالای وارداتی در مناطق آزاد دپو شده است؟

اقتصادنیوز : مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت گفت که فهرست اقلام قابل ورود و سهمیه ارزی کالاهای مسافری مناطق آزاد تجاری صنعتی در کارگروه ذیربط تعیین و تایید شده، اما با توجه به شرایط ارزی و لزوم صیانت از منابع محدود تامیین آن، ضروری است نظر بانک مرکزی قبل از ابلاغ اخذ شود تا در هنگام اجرا دچار مشکل تامیین نشویم.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایسنا، طی روزهای گذشته فعالان اقتصادی در منطقه آزاد قشم با گلایه نسبت به شرایط موجود و تبعات آن از جمله افزایش قیمت و ورود کالا از مبادی غیر رسمی خواستار بررسی و رسیدگی به وضعیت ترخیص کالاهای دپو شده در گمرک این مناطق شدند.

حالا پیگیری‌ها در این رابطه نشان می‌دهد ماجرا با کالای همراه مسافر و عدم ابلاغ فهرست مربوطه از سوی در وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) بر می گردد که تنها مختص منطقه آزاد قشم نیست و سایر مناطق نیز با این مشکل مواجه هستند. شورای عالی مناطق آزاد در واکنش به این موضوع دلیل دپوی این دسته از کالاها را عدم ابلاغ فهرست مجاز کالای همراه مسافر و سهمیه ارزی آن توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام کرد و خواستار تمکین به مصوبه هیات وزیران شد.

بر اساس مصوبه هیات وزیران کارگروهی با حضور نمایندگان تام‌الاختیار پنج دستگاه شامل بانک مرکزی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک، جهاد کشاورزی و با مسئولیت شورای عالی مناطق آزاد باید در ابتدای هر سال تشکیل شود و فهرست و سهمیه ارزی کالای همراه مسافر را تعیین و بعد این فهرست به شورای عالی مناطق آزاد برای اجرا ابلاغ شود، اما به گفته ناصر خرمالی، مدیر توسعه صادرات، گمرک و ارزش افزوده مناطق آزاد، با وجود اینکه در ابتدای سال جاری فهرست و سهمیه ارزی کالاهای همراه مسافر در کمیته مربوطه تعیین و مشخص شده، تاکنون وزارت صمت آن را ابلاغ نکرده است

در پیگیری این موضوع از وزارت صمت، سعید عباسپور، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت، در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: فهرست اقلام قابل ورود به انضمام سهمیه ارزی کالاهای مسافری مناطق آزاد تجاری صنعتی در کارگروه ذیربط و با حضور نمایندگان عضو تعیین و تایید شده است اما با توجه به شرایط ارزی و لزوم صیانت از منابع محدود تامیین آن، ضروری است نظر بانک مرکزی قبل از ابلاغ اخذ شود تا در هنگام اجرا دچار مشکل تامین نشویم.

وی افزود:‌ بنابراین مراتب جهت بررسی و اعلام نظر به بانک مرکزی ارسال شده است که به محض دریافت پاسخ، اقدام مقتضی صورت خواهد گرفت. این استعلام مغایرتی با مصوبه دولت نداشته است زیرا بانک مرکزی خودش یکی از اعضا کارگروه است و از سوی دیگر به برنامه‌ریزی مناطق آزاد که مجری آن هستند کمک می‌کند؛ بنابراین فهرست مجاز کالای همراه مسافر بعد از موافقت بانک مرکزی ابلاغ می‌شود.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.
خودرو دیگر گران نمی‌شود

دست بالای فروشندگان در بازار دوگانه‌سوزها

اقتصادنیوز : فاصله قیمتی بین خودروهای بنزین سوز با دوگانه‌سوز در بازار همچنان وجود دارد.

 به گزارش اقتصادنیوز، فاصله قیمتی میان پژو پارس دو گانه سوز با مدل بنزین سوز این خودرو 30 تا 35 میلیون تومان است. در حالی که سمند دو گانه سوز با سمند بنزین سوز 15 تا 20 میلیون فاصله دارد. دلیل این فاصله قیمتی را باید در عرضه محدود خودروهای دوگانه سوز و تقاضای بالا برای این خودروها جست و جو کرد. همین مساله باعث شده است که فروشندگان به دلخواه روی خودروهای خود قیمت بگذارند. بنابراین کشف قیمتی محصولات دو گانه سوز برای متقاضیان این خودروها دشوارتر از محصولات تک سوز است.

بازار خودروهای دو گانه سوز از آبان ماه گذشته به دنبال افزایش نرخ بنزین و سهمیه بندی آن داغ شد با این حال خودروسازان به دلیل کمبود قطعات مورد نیاز برای تولید خودروهای دوگانه سوز مانند مخزن های CNG و رگلاتور چندان نتوانستند سامانی به صف تشکیل شده متقاضیان  خودروهای دوگانه سوز بدهند.

بازار خودروهای دوگانه سوز در حال حاضر در انحصار ایران خودرو قرار دارد و سایپایی ها هیچ یک از محصولات خود را به صورت دوگانه سوز تولید نمی کنند. پیش تر خودروسازی سایپا پراید و تیبا را به صورت دوگانه سوز تولید می کرد.
تولید پراید دو گانه سوز  چند سالی می شود که متوقف شده و آخرین تیبای دو گانه سوز نیز در سال 97 تولید شد. بنابیراین نزدیک به یک سال و نیم است که خودروسازی سایپا هیچ محصول دو گانه سوزی را در سبدی محصولات خود جای نداده است. افزایش تقاضا هم نتوانست محرکی شود تا مدیران خودروسازی سایپا جایی برای محصولات دو گانه سوز در برنامه  تولید خود باز کنند.

نمودار

همان طور که اشاره شد بازار خودروهای دوگانه سوز در اختیار ایران خودرو قرار دارد.

اما این خودروساز در حال حاضر کدام محصولات خود را به صورت دو گانه سوز تولید می کند؟

سه محصول پژو 405 GLX، سمند و پژو پارس سبد محصولاتی این خودروساز را تشکیل می دهند.

در بازار محدود دوگانه سوزها پژو پارس در صدر لیست قیمتی قرار دارد.

فروشندگان برای پژو پارس دو گانه سوز قیمت 210 تا 215 میلیون تومانی را اعلام می کنند. قیمت های اعلامی برای پارس دو گانه سوز با پژو پارس سال که کف قیمتی این خانواده را تشکیل می دهد نشان از اختلاف 30 تا 35 میلیون تومانی دارد. این روزها پژو پارس سال را می توان با پرداخت 180 میلیون تومان خریداری کرد.

سمند دوگانه سوز را در بازار می توان با پرداخت 190 تا 195 میلیون تومان در اختیار گرفت.

قیمت سمند LX بنزین سوز در محدوده 175 میلیون تومان دور می زند.

این روزها پژو 405 GLX دو گانه سوز حکم کیمیا را پیدا کرده است. کمیاب بودن این خودرو سبب شده تا اندک فروشندگان این خودرو نیز از ترس ارزان فروختن خودروی خود از بازار خارج شده و قیمتی برای محصول خود اعلام نکنند.

اما می توان مدل بنزین سوز پژو 405 GLX را با پرداخت 140 میلیون تومان خریداری کرد.

شركت واسپاری فراز اندیشان توسعه و صنعت (زیر نظر شرکت هلدینگ صبا میهن ) در راستاي سياست هاي اقتصادي كشور و در جهت انجام و ايفاي رسالت خويش مصمم است ضمن توسعه حجم فعاليت هاي خود در كليه زمينه ها از جمله صنعت بازرگانی و لیزینگ افزایش دهد.